Hoe beperk je de risico's van het besturen van vorkheftrucks?

Een andere oorzaak van het kantelen van een truck kan het rijden met de hooggeheven lading zijn. Als iemand met hooggeheven lading in het magazijn rondrijdt, kan dat de truck doen kantelen, vooral als er te snel wordt gereden. Om dit probleem te vermijden, bestaat er  een snelheidsbeperkende optie nemen wanneer de vork geheven is. Dit systeem vermindert automatisch de rijsnelheid op basis van de hefhoogte. Toch raden wij aan er een gewoonte van te maken de vork altijd te laten zakken wanneer men met last rijdt.  

Wat ladingen betreft, kan het ook gebeuren dat het laadvermogen van de heftruck wordt overschat. Een te groot gewicht kan tot kantelen van de truck leiden. Daarom is het van essentieel belang het lastdiagram te lezen en goed te interpreteren. Bovendien kan men kiezen voor een systeem dat het gewicht van de lading meet en de hefhoogte in verhouding tot het gewicht bepaalt. Dit voorkomt dat de truck wordt overbelast. Bovendien is het belangrijk om de last goed over de vork te verdelen, zelfs als de maximale belasting in acht wordt genomen. Een onjuiste verdeling kan onbalans veroorzaken met alle risico’s van dien.  

Zoals je ziet, kan men de grootste risico's van het besturen van een vorkheftruck vermijden door de rijsnelheid op intelligente wijze te verlagen en te weten hoe de last goed wordt beheerst.

Naarmate de tijd verstrijkt, kunnen botsingen met stellingen de constructie verzwakken. Daarom adviseren wij om te investeren in aanrijdbeveiligingen en barrières om de verschillende zones en activa in het magazijn te beschermen. Wie kent niet die video's van hele palletstellingen die in elkaar storten? Riskeer niet hetzelfde, en bescherm de infrastructuur! Het is ook mogelijk sensoren te installeren die de bestuurder waarschuwen voor een mogelijk obstakel. Dit is het geval met onze systemen ter voorkoming van botsingen, met sensoren die rechtstreeks in de heftruck zijn ingebouwd, of draadloos met ultrasone geluid.

Naast de aanschaf van diverse veiligheidssystemen, zoals hierboven beschreven, is het van essentieel belang organisatorische maatregelen te nemen in het magazijn zelf. Dit om ongevallen als gevolg van botsingen tot een minimum te beperken. Door regels vast te leggen in een verkeersplan, met veilige paden voor vorkheftrucks enerzijds en voetgangers anderzijds, vermindert dat de kans op een ongeval aanzienlijk.

Immers, in magazijnen bewegen mensen en voertuigen zich heen en weer en kruisen elkaar. Er bestaat dus een risico op botsingen met andere hef- en magazijntrucks of mensen. Naast organisatorische maatregelen zijn er tal van waarschuwingssystemen om dit te voorkomen. Deze kunnen de vorm hebben van lichten of geluiden:

We hebben zojuist gezien hoe de zichtbaarheid van een heftruck vergroot kan worden dankzij verschillende waarschuwingssystemen. Nu moeten we weten hoe het eigen zicht op de werkomgeving vergroot kan worden om ongelukken en schade aan apparatuur te voorkomen.

Wanneer iemand achteruitrijdt, kan het zijn dat hij/zij geen goed zicht heeft. Om dit slechte zicht te compenseren, kan je kiezenvoor een achteruitrijcamera. Deze toont via een scherm het obstakel (de obstakels) achter de bestuurder zonder dat men zich hoeft om te draaien. Eenvoudiger nog, men kan een panoramische spiegel in de cabine installeren om een 180° zicht naar achteren op de omgeving te hebben. Onthoud echter dat deze hulpmiddelen het directe zicht en de eigen verantwoordelijkheid niet vervangen, maar als aanvulling moeten worden gebruikt!

Je kunt ook zichtproblemen ondervinden bij de in- en uitslag van pallets in de stelling. Om een goed zicht te hebben en te vermijden dat de vorken of de goederen de stelling beschadigt, kunt men investeren in camera's op de vorken of op het vorkenbord. Of in een laserpointer op de vorken en zo voortijdige slijtage van het opslagsysteem voorkomen.

Door iedereen gezien worden is net zo belangrijk als goed zicht hebben. Zowel rechtstreeks door de heftruckchauffeur of dankzij systemen die helpen om bewust te zijn van obstakels die in de weg kunnen staan. Zij helpen om zowel de goederen, als de infrastructuur en de voetgangers in de werkomgeving te beschermen.

Alle hierboven genoemde risico’s zijn te vermijden dankzij de technologieën die vandaag op het gebied van intralogistiek zijn ontwikkeld. Er gaat echter niets boven de waakzaamheid en een goede opleiding van de chauffeur. Het besturen van de vorkheftruck zelf kan immers de oorzaak zijn van ongevallen. Daarom moeten heftruckbestuurders de gedragsregels in acht nemen. Het is belangrijk ze te kennen en toe te passen. Vorkheftruckbestuurders moeten ook een specifieke opleiding volgen voor de trucks waarmee ze rijden. 

Als werkgever kan men ook regelmatig opleidingen en trainingen organiseren, zodat de medewerkers weten hoe ze de hun ter beschikking gestelde middelen correct en veilig moeten gebruiken.

Daarnaast loont investeren in toegangscontrolesystemen zoals de STILL Pre-Shift Check. Bij elke dienst of ploegwisseling vraagt deze de bestuurder na te gaan en te bevestigen dat de truck in orde is. Dit gebeurt via een boordcomputer aan de hand van een reeks vragen. Het systeem maakt de controle verplicht en geeft de chauffeur een gevoel van verantwoordelijkheid.