Een routetrein is geen routetrein
Voor- en nadelen van de routesystemen als vergelijk
Routetreinen bestaan uit een trekkend voertuig en aanhangwagens die de lading vervoeren. Maar een routetrein is niet direct een routetrein: er wordt een onderscheid gemaakt tussen verschillende ontwerpen en concepten die geschikt zijn voor verschillende toepassingen .
De routetreinconcepten in vergelijking
Een routetrein is niet zomaar een routetrein. Doorslaggevende verschillen hangen samen met de aanhangwagentypes. Het belangrijkste verschil is de manier waarop de lading wordt vervoerd:
- Trolley concept: de lading wordt direct op de trolley geladen
- Taxi concept: de lastdrager wordt over een ingebouwde inrijplaat geduwd op de trolley en vervoerd
- Inrijd-concept: de lastdrager wordt in de trolley geschoven.
De concepten verschillen technisch gezien van elkaar, maar ook in de complexiteit en de kostenintensiviteit van de uitvoering als ook de werking. De essentiële vraag is echter waarvoor de routetrein nu en in de toekomst gebruikt moet worden.
Trolley concepten worden vaak als eerste ingezet, maar vormen dan een belemmering voor het gebruik van een plug-in systeem in de toekomst.
Inrijdsystemen kunnen daarentegen flexibel worden gebruikt en vormen de basis voor de digitalisering en automatisering van de materiaalstroom bij het gebruik van bepaalde elektrisch geleide frames.
Trolleyconcept
De lading wordt direct op de trolley geladen
Het trolleyconcept is gebaseerd op een eenvoudige structuur. De lading of ladingdragers (bijv. pallets) worden direct op de trolleys geplaatst. Het trolleyconcept is een veel voorkomend instapconcept vanwege de relatief eenvoudige installatie en de lagere aanschafkosten (voor zeer kleine hoeveelheden). Het is raadzaam om de aankoop te evalueren met het oog op een lange termijn applicatie- en procesontwikkeling.
Voordelen:
- makkelijke opstap
- kleine ladingdragers worden apart bewogen en de grotere ladingdragers niet
Nadelen:
- Over het algemeen worden de aanhangers van de trekker gekoppeld en in de productielijn geplaatst. Als alternatief zou een ander voertuig gebruikt moeten worden die de routetrein gaat lossen.
- Niet flexible handling
- starre wielen en lange handlingstijden
- Onhandig los-systeem
- Geen toekomstige ontwikkeling, niet in combinatie met digitale systemen of automatisering
- Op lange termijn brengt dit trolley-concept hogere kosten met zich mee dan het inschuifsysteem
- Slechte ergonomie door wielen met hogere weertand.
- Matige snelheid en slechte rijeigenschappen
Taxiconcept
De lastdrager wordt zijdelings over een aangebouwde oprijplaat op de oplegger geschoven en getransporteerd.
De trolleys kunnen aan beide zijden worden geladen. Vanuit het oogpunt van procesontwikkeling staat het taxiconcept tussen een oplegger en een inbrengsysteem. Afhankelijk van de aanbieder is de introductie van digitale processen mogelijk.
Voordelen:
- aan beide zijden belaadbaar
- Trolleys op de baan, niet op de grond
Nadelen:
- hoge kracht die nodig is voor het laden
- zware apparatuur met slecht zicht
Het invoegconcept
De lastdrager wordt in de aanhangwagen geplaatst
De goederen worden aan één of beide zijden geladen en gelost met behulp van karren, afhankelijk van de gebruikte oplegger. Vanuit strategisch oogpunt - met betrekking tot de uitbreiding van het systeem - wordt het gebruik van het insertieconcept aanbevolen om de volgende redenen:
Voordelen:
- Eenvoudig laden en lossen
- Eenvoudige selectie van meerdere frames: of B, C of (zelfvoorzienend) E frames het meest geschikt zijn, hangt af van het individuele toepassingsgebied
- combinatie met digitale besturingssystemen en verdere ontwikkeling tot (volledige) automatisering mogelijk
- afhankelijk van het toepassingsgebied kan worden gekozen tussen verschillende voedingsconcepten
Nadelen:
- Hoog geluidsniveau, slechte rijeigenschappen en hogere slijtage- en ongevallenrisico's als alle wielen op de grond staan (niet alle fabrikanten)
Moet je meteen naar het plug-in systeem gaan?
De keuze van het routetreinsysteem is een strategische beslissing. Het bepaalt de eerste inspanning en de ontwikkelingsmogelijkheden van de toekomst.
Een trolleysysteem biedt de voordelen van routetreinen en voldoet aan een aantal eisen voor procesoptimalisatie. Voor een perspectivische ontwikkeling van de processen naar een digitaal ondersteunde of zelfs geautomatiseerde levering wordt het gebruik van een modern plug-in systeem aanbevolen.
Moderne inschuifsystemen, zoals de STILL LiftRunner®, zijn in staat om de wielen van de trolleys gedurende de hele reis op te tillen om het rijgeluid en de slijtage van de trolleys te minimaliseren. Hiervoor zijn verschillende hijssystemen beschikbaar.
Hydraulisch systeem
Een hydraulische unit op het trekkende voertuig zorgt ervoor dat de aanhangwagens voor het begin van de rit worden gehesen. De afzonderlijke aanhangwagens zijn via een hydraulische leiding met elkaar verbonden. De enige nadelen zijn het gebruik van hydraulische olie en onderhoud.
Elektrisch systeem
De aanhangwagens zijn elektrisch verbonden met het trekkende voertuig. Het elektrische hefsysteem wordt vooral gebruikt in steriele ruimtes in industrieën zoals de farmaceutische en voedingsindustrie.
Pneumatisch systeem
Een compressor op het trekkende voertuig genereert de druk voor het heffen en dalen. De aanhangwagens zijn verbonden door een pneumatische lijn.
Autonoom systeem
Het heffen van de frames werkt hydraulisch zonder dat er een krachtbron nodig is, omdat de benodigde energie wordt opgewekt door de aandrijfbeweging. De afzonderlijke aanhangwagens worden bij het inrijden van de trolleys direct hydraulisch gehesen.
Uw deskundige adviseur beantwoordt graag al uw vragen over de introductie van uw routetrein. Bel ons of regel een terugbel-actie.
Meer weten: Een routetrein is niet zomaar een routetrein
