Chariot électrique RX 60 3,5 – 5,0 t

Toujours plus de sécurité : Pre-Shift Check, vérification de l'état du chariot à la prise de poste

Avec le Pre-Shift Check sur l'ordinateur de bord STILL Easy Control, STILL vous permet d'atteindre des sommets de sécurité encore jamais vus, tant pour votre cariste que pour votre chariot : à chaque prise de poste ou à chaque changement de poste, le cariste doit vérifier et confirmer que le chariot est en état de fonctionner via l'ordinateur de bord.

Vous êtes libres de choisir les critères et les questions lors de cette vérification de sécurité. En plus des questions standards, vous pouvez en ajouter des personnalisées.

Et si une réponse témoigne d'un défaut de sécurité ? Vous avez aussi le choix ! Par exemple, vous pouvez réduire certaines performances d'utilisation du chariot si une des réponses est négative.

Protégez vos caristes des dangers et prévenez la casse grâce au Pre-Shift Check !

Un système d'avertissement visuel au sol réduisant les accidents

Dans les zones comportant de nombreux recoins et renfoncements, la sécurité des circulations est considérablement augmentée par STILL Safety Light et STILL Safety Light 4Plus. Des points lumineux bleus projetés sur le sol à une distance d’environ 5 m devant et derrière le chariot avertissent de son approche, limitant ainsi les risques de collision. Vos avantages : sécurité maximale des piétons et autres chariots aux alentours, qui disposent d’un temps de réaction supplémentaire, en particulier dans les zones à visibilité réduite de l’entrepôt. Grâce à la fonction directionnelle supplémentaire de STILL Safety Light 4 Plus avec ses quatre points lumineux mobiles, c’est non seulement la présence mais aussi les mouvements du chariot qui sont immédiatement perceptibles. 

Un complément parfait du STILL SafetyLight

Le système de zone d’avertissement lumineux STILL Warning Zone projette au sol deux bandes lumineuses à gauche et à droite du chariot. Cet équipement en option agit comme un avertisseur visuel pour les piétons et les autres opérateurs se situant dans l’environnement latéral du chariot.

Le STILL Warning Zone Plus projette un segment d’anneau semi-circulaire autour de l’arrière du chariot. Ces feux maximisent la prise en compte du chariot dans son environnement, identifiant une zone de danger dès la moindre approche. Le risque de dommages ou blessures par collision est ainsi fortement réduit.

Les systèmes de zone d’avertissement lumineux STILL Warning Zone et Warning Zone Plus forment ainsi des compléments parfaits du feu d'avertissement STILL SafetyLight, qui projette un cône lumineux bleu devant le chariot dans le sens de la marche.

La sécurité de l’entrepôt est nettement augmentée grâce au signal acoustique émis par les chariots circulant en marche arrière. Avantage de ce dispositif : même les personnes tournant le dos à un chariot perçoivent ainsi son approche.

Le dispositif d’avertissement sonore à large bande est un générateur de signal acoustique émettant un bruit blanc sur toutes les fréquences de la bande passante. À une plus grande distance, il est perdu dans le bruit ambiant. Cependant, dans le voisinage immédiat du chariot, ce bruit est immédiatement localisable. Ce type de signal permet donc de mieux détecter les chariots aux alentours, évitant ainsi les accidents, mais également les nuisances sonores inutiles.

Les arceaux de retenue protègent le conducteur grâce à une construction et une installation stables dans le contour du véhicule. Nous proposons également des options d’équipement ou de mise à niveau (y compris pour les chariots avec lunette arrière). La liberté de mouvement des caristes et leur visibilité panoramique ne sont pas entravées, et les montées à bord et descente s’effectuent sans aucune gêne. Le système d’arceau de retenue manuel peut être ouvert et fermé à la main. Le système automatique est couplé au frein à main ou à la pédale d’accélérateur et ferme l’arceau de retenue dès que le chariot se met en mouvement.

La grille de toit est disponible en exécution basse ou haute, en fonction des hauteurs de passage. Cette grille protège l’opérateur des chutes de charges.

Grâce au système EasyBelt, la ceinture de sécurité est déjà prétendue en diagonale au-dessus du siège conducteur. Lorsqu’il monte à bord, le cariste se glisse simplement entre le siège et la ceinture et n’a plus qu’à la boucler. Le dispositif EasyBelt, rapide et pratique, simplifie et allège considérablement le rituel répétitif de bouclage et débouclage de la ceinture de sécurité !

Avantages pour vous :

• Un complément peu coûteux à la ceinture de sécurité, qui allège le conducteur dans une routine indispensable, mais pesante.
• Maximise la productivité en accélérant les montées et descentes à bord
• Surcroît de confort du poste de travail, grâce à une gestion beaucoup plus simple de la sécurité à bord assurant ainsi un haut niveau d’acceptation du chariot par les caristes
• Rééquipement facile : EasyBelt peut facilement être monté sur des frontaux existants

La prévention des collisions par radiodétection protège les caristes, les autres employés et les chariots des situations dangereuses, même sans contact visuel préalable. Le système comprend un ensemble d’antennes, fixes et embarquées, une interface conducteur et une connexion à la commande du chariot. Il permet une communication automatique entre chariots, piétons et modules radio stationnaires (par exemple les portes, entrées ou passages dangereux). En cas d’approche, tous les participants sont avertis visuellement et acoustiquement (zone d’avertissement). En cas d’approche dangereuse (zone de protection), ils sont alertés et des interventions de conduite (freinage) peuvent être déclenchées. Il s’agit d’une prévention de collision de type « chariot/piéton » et « chariot/chariot ».

Pour que tout reste bien en place : le dosseret d’appui de charge stabilise les marchandises transportées sur le tablier porte-fourche, afin que leur transport s'effectue en toute sécurité, du point de collecte au point de dépose.

L’avertisseur de recul Plus évite les collisions et les blessures. Il s’agit d’un système d’assistance à base de caméra 3D, assurant la surveillance de la zone de recul avec reconnaissance de personnes et d’objets. Une image de la zone de recul s’affiche sur le moniteur. Le système distingue de manière fiable les personnes et les objets, et peut déclencher des actions en conséquence. Par exemple, des avertissements sonores ou des interventions sur la conduite du chariot.

EasyBelt

Grâce au système EasyBelt, la ceinture de sécurité est déjà prétendue en diagonale au-dessus du siège conducteur. Lorsqu’il monte à bord, le cariste se glisse simplement entre le siège et la ceinture et n’a plus qu’à la boucler. Le dispositif EasyBelt, rapide et pratique, simplifie et allège considérablement le rituel répétitif de bouclage et débouclage de la ceinture de sécurité !

Avantages pour vous :

• Un complément peu coûteux à la ceinture de sécurité, qui allège le conducteur dans une routine indispensable, mais pesante…
• Maximise la productivité en accélérant les montées et descentes à bord
• Surcroît de confort du poste de travail, grâce à une gestion beaucoup plus simple de la sécurité à bord — assurant un haut niveau d’acceptation du chariot par les caristes
• Rééquipement facile : EasyBelt peut facilement être monté sur des frontaux existants

Système de retenue Sauermann

Ce système est disponible en deux variantes — mécanique ou électrique. Un système d’arceaux de protection est installé sur le côté du chariot élévateur. Ces arceaux peuvent être ouverts manuellement ou automatiquement. Chacune de ces options assure le plus haut niveau de protection de l’opérateur, tout en leur permettant des allées et venues simples et rapides entre le poste de conduite et l’environnement du chariot.

Le système d’avertisseur de recul signale au cariste les objets et piétons se trouvant derrière le chariot. Il se compose d’un capteur surveillant la zone arrière du chariot à l’aide d’un radar de détection d’obstacles et d'un voyant lumineux avec signal sonore. La portée et l’amplitude de la zone de surveillance peuvent être réglées selon les besoins. En cas de collision imminente, le cariste est averti par un signal sonore et un témoin lumineux.

Ceinture bouclée ? Le contrôle de la ceinture de sécurité permet de réduire automatiquement la vitesse de circulation du chariot en cas de ceinture non bouclée. Dans les chariots à cabine, ce système ne s’active que lorsque la porte de la cabine est ouverte.

L’avertisseur lumineux augmente la sécurité dans l’entrepôt, informant les personnes aux alentours de l’approche d’un chariot à l’aide d’un feu jaune clignotant.

Quels caristes peuvent accéder à quels chariots et pour quelles applications ? À quelle vitesse un chariot de manutention peut-il être conduit par chaque cariste qui y accède ? La solution grâce à FleetManager 4.x et son module de gestion des profils d'opérateurs. Avec cette application web, les caractéristiques de chaque chariot peuvent être définies en fonction des qualifications de l’opérateur : réduction spécifique de la vitesse de circulation, levage ou inclinaison, ou même une activation automatique de l’éclairage.

Si vous le souhaitez, vous pouvez limiter l’utilisation de votre chariot élévateur à des personnes ou à des groupes de personnes spécifiques via un module de contrôle des accès. Vous pouvez choisir d’accorder l’accès par une clé de contact ou via un système de code numérique avec dix codes d’accès configurables.

Un système de digicode (PIN) peut être utilisé pour empêcher toute utilisation non autorisée d’un chariot. Le chariot est ainsi très vite et très facilement opérationnel, par simple saisie d’un code PIN. De cette façon, l’accès peut être limité à certaines personnes ou groupes. Jusqu’à dix codes PIN peuvent être librement configurés.

Pour une visibilité toujours optimale : un toit de protection avec vitre blindée, disponible en option, offre un contrôle visuel parfait vers le haut durant les stockages et déstockages. Conçu sans aucune entretoise, il répond à tous les critères de sécurité requis pour un toit de protection conducteur.

Ajustement automatique de la vitesse dans les virages

La limitation de vitesse en fonction de l’angle de braquage réduit les risques d’endommagement des marchandises grâce à une vitesse appropriée dans les virages. Cette fonction de régulation automatique de la vitesse en courbe est disponible pour différents chariots. Grâce à elle, l'opérateur n’a pas à se soucier de sa vitesse dans les virages. En effet, son chariot ralentit automatiquement jusqu’à une allure assurant une parfaite sécurité, tout en continuant à circuler le plus rapidement possible.

Des mouvements de levage qui s'adaptent à la charge ? Une idée solide !

Qu'il s'agisse d'un opérateur sans expérience, de mouvements imprudents ou d'une charge particulièrement lourde - il existe différentes raisons pour des mouvements brusques de l'hydraulique de levage, qui peuvent rapidement provoquer la casse de marchandises, voire des dommages personnels ou au véhicule. Le contrôle dynamique de la charge apporte le calme au mât. Sentez comment le système d'assistance améliore la manutention de la charge et la rend plus souple. Il détecte la charge et la hauteur de levage actuelles et ajuste automatiquement la vitesse du système hydraulique de levage avant que la situation ne se détériore. Dans la deuxième des deux étapes d'extension, le contrôle dynamique de la charge prend également en compte le centre de gravité de la charge. Il augmente ainsi la stabilité et empêche le véhicule de basculer vers l'avant - même avec de petits poids et des centres de charge importants. L'indice de stabilité graphique vous indique également d'un coup d'œil la stabilité du véhicule au sol avec la charge et la hauteur de levage actuelles.

Répond aux exigences de hauteur de levage en appuyant sur un seul bouton

Qu'il s'agisse de charger ou de vider les rayonnages, vous connaissez le principe : regarder attentivement, déployer le mât, maintenir un contact visuel avec concentration, arrêter le mât et réajuster si nécessaire. Plusieurs fois. Dans chaque poste. Chaque jour. Imaginez maintenant que vous puissiez laisser de côté votre sens des proportions. Imaginez que vous puissiez simplement appuyer sur un bouton et attendre que les fourches se placent exactement à la bonne hauteur et s'arrêtent automatiquement. Imaginez : vous le pouvez. Avec le limiteur de levée STILL, les fourches s'arrêtent automatiquement à trois hauteurs de levée intermédiaires programmables. Et pour vous assurer que votre rentabilité, mais pas vos chariots, atteignent le ciel, la hauteur de levée maximale peut également être programmée de façon permanente.

Voir plutôt qu'estimer

Grâce au capteur de hauteur de levée à LED installé en standard, l'affichage de la hauteur de levée garantit une précision maximale dès le premier millimètre. Les conducteurs connaissent à tout moment la hauteur des pointes des fourches et peuvent naviguer avec précision pour éviter de toucher le rack lors de la prise de la palette. Le système fonctionne avec une répétabilité de moins de +/- 5 mm et la hauteur de levée est indiquée en permanence aux conducteurs sur l'écran.

Le détecteur de plafond signale les hauteurs de plafond réduites et demande au chariot de réduire sa vitesse en conséquence afin de maintenir une sécurité opérationnelle homogène. Il s’agit d’un capteur à ultrasons disposé sur le toit du chariot. Il détecte les hauteurs de plafond jusqu’à 20 m. La vitesse maximale est régulée en fonction du signal du capteur (la vitesse standard étant de 6 km/h).

Qui peut utiliser quel chariot, et pour quelle application ? Quelle est la capacité de charge de ce chariot ? Quand s’est produit tel ou tel choc ? Tous ces aspects sont relativement simples à gérer avec un petit nombre de chariots, mais se transforment vite en un casse-tête administratif dès qu’une flotte prend de l’ampleur. C’est là qu’intervient notre système intelligent FleetManager. Avec cette plate-forme logicielle novatrice, vous accédez à une nouvelle dimension d’efficacité et de rentabilité pour la gestion de votre flotte intralogistique.

FleetManager est architecturé en différents modules :

• Contrôle des accès : Compilation des données opérationnelles collectées sur les contrôleurs des chariots
• Détection des accidents et mise en sécurité du chariot (par ex. passage en vitesse lente)
• Détection de charge à l’aide d’un capteur de pression intégré au système de levage hydraulique sans indication sur l’afficheur et deux cartes de données
• Détection de chocs pilotée par FleetManager : le chariot détecte une collision potentielle et passe en vitesse lente, émet un signal sonore ou se désactive complètement
• Peut être configuré à la carte selon les exigences de chaque client

Le lecteur de la carte d’accès FleetManager est facilement accessible à côté de la colonne de direction. L’accès à la plate-forme logicielle FleetManager nécessite une autorisation spéciale.

Un programme de conduite spécifique pour chaque besoin et application : l’opérateur peut choisir entre trois programmes de conduite préétablis et deux programmes librement configurables — avec pour chaque programme trois modes de fonctionnement : les modes Blue-Q, normal et sprint. Il est ainsi possible de choisir, pour chaque situation d’utilisation, le programme de conduite délivrant les meilleures performances ou la plus grande efficience énergétique.

Pilote automatique intelligent : le mode haute efficience Blue-Q (bouton bleu) s’active sur les chariots élévateurs d’une pression sur un bouton. Son principe : une optimisation intelligente de la courbe caractéristique du moteur ciblée sur tous les aspects n’impactant pas la rentabilité.

Jusqu’à 10 % d’économie d’énergie peuvent ainsi être obtenus en fonction du type de chariot et de son profil d’utilisation.

Et tout est sur la bonne voie

Stationnement vertical ou stockage de marchandises en toute sécurité et sans dommages : c'est exactement ce que vous pouvez faire à partir de maintenant en appuyant sur un bouton avec le système d'assistance à la position verticale du mât. Une fois le système activé, il vous suffit d'incliner le mât vers l'avant. Dès que le mât est en position verticale, il s'arrête automatiquement. Ainsi, les marchandises sont toujours déposées en une seule pièce au sol et stockées sur les étagères plus rapidement, plus facilement et en toute sécurité.

Exclusion de la surcharge

Est-ce que le chariot élévateur peut encore supporter cette charge ? Une question qui peut rapidement entraîner des blessures, des dommages au chariot ou aux marchandises. Heureusement, il y a la détection de surcharge. Le système vérifie le poids de la charge et des éventuels accessoires et vous donne toujours une réponse sûre et claire. En outre, le système intervient activement et réduit la vitesse de levage si le poids total dépasse la capacité nominale ou la charge maximale fixée. Si le seuil est dépassé de plus de 10 %, la fonction de levage est complètement bloquée. Ainsi, l'opérateur, le chariot et les marchandises sont toujours protégés de manière optimale.

L’afficheur du poste de conduite indique à l’opérateur le degré d’inclinaison du mât — pour un degré maximal de contrôle sur les marchandises transportées. Cette fonction apporte également une aide précieuse lors des mouvements de stockage/déstockage, garantissant une prise correcte, bien rectiligne, de chaque charge.

Exploitant des technologies de balises radio, la reconnaissance de zone joue un rôle clé dans la sécurité opérationnelle générale, en réduisant automatiquement la vitesse dans certains secteurs ou en ouvrant les portes à l’approche d’un chariot. Il s’agit d’un système complet comprenant un ensemble d’antennes, d’interfaces conducteur et de connexion au système de commande de chaque chariot. On assure ainsi une communication permanente entre véhicules, piétons et modules radio stationnaires (aux seuils, portes, entrées et points de danger).

Arrêt automatique avant le contact avec le sol

Quand les fourches touchent le sol, ce n'est pas agréable pour les oreilles, le sol ou le chariot élévateur. Mais ce ne serait pas bien si ça n'arrivait pas pour commencer ? C'est exactement pour cela que nous avons développé pour vous la protection contre l'usure des fourches électriques. Lorsqu'il est activé, le système d'assistance garantit que les fourches ne peuvent pas toucher le sol pendant la descente. Peu avant, ils s'arrêtent automatiquement - précisément pour que vous puissiez les insérer parfaitement dans la palette. Les fourches traînant sur le sol en raison d'un démarrage accidentel à l'état abaissé font également partie du passé.

Levage silencieux !

La force réside dans le calme - cela s'applique également à vos chariots élévateurs. Car le système d'assistance Silent Lift met fin au bruit lors des opérations de levage et d'abaissement. Des transitions de levage en douceur, un stockage et un déstockage en douceur au niveau des étagères supérieures et un arrêt automatique des fourches avant qu'elles ne touchent le sol - tout cela vous promet une tranquillité céleste, même lors du levage et de la descente des charges les plus lourdes.

Le frein de stationnement s’active automatiquement ou sur simple pression d’un bouton, évitant tout mouvement intempestif du chariot. Le frein électrohydraulique à ressort se verrouille lorsque le chariot s'arrête.

Dans le cadre de la protection incendie, il peut être judicieux d’équiper chaque chariot élévateur d’un petit extincteur de bord. Ce point doit être systématiquement évalué dans un audit de risques. En cas d’incendie, des mesures peuvent ainsi être prises rapidement (car directement sur place) afin d’éviter des dommages importants. Les vitrages peuvent être brisés avec le marteau d’urgence fourni.

Une caméra montée sur les fourches prévient de nombreux risques matériels comme humains : marchandises endommagées, chute de charges et collisions contre des rayonnages. Monté sur la partie interne des fourches, ce système améliore le contrôle visuel de la charge (en particulier à des grandes hauteurs de levée) en affichant l’image de la caméra sur l’écran du tableau de bord.

Fourches en haut, vitesse en bas

Plus de sécurité, moins de casse de produits et utilisation correcte du chariot : tels sont les avantages du système de réduction de la vitesse lorsque le porte-fourche est relevé. Une fois que les fourches atteignent une hauteur de 500 mm (ou une autre limite définie), la vitesse du chariot est automatiquement réduite. Même si un opérateur oublie de ne pas conduire avec une charge soulevée, le système d'assistance le freine, garantissant une manipulation sûre de la charge et du chariot.

Ces phares à LED permettent un meilleur éclairage latéral. En outre, ils réduisent l’éblouissement en ne générant pas de reflets sur l’arrière du cadre de mât. Autre avantage de ce positionnement haut : les niveaux supérieurs des rayonnages sont également éclairés.

La commande de klaxon est intégrée dans la poignée de maintien à l’arrière du toit de protection. Le klaxon retentit sur simple pression d’un bouton. Grâce à cette signalisation simple et ergonomique, actionnable instantanément par le conducteur circulant en marche arrière, les personnes se trouvant dans la trajectoire de circulation du chariot sont tout de suite averties de son approche.

Les systèmes de caméras montés sur le tablier porte-fourche, le cadre de mât et la zone arrière évitent les dommages causés par les collisions et les blessures corporelles, grâce à une meilleure vision globale pour l’opérateur. Chaque caméra embarquée, en fonction de son implantation, offre au cariste, sur son tableau de bord, une perception simple et rapide de son environnement, à l’avant comme à l’arrière du chariot.

Un rétroviseur panoramique, montable à gauche comme à droite, améliore la visibilité sur l’environnement arrière du chariot grâce à un champ de vision élargi, réduisant considérablement l’angle mort. D’un coup d’œil, les caristes surveillent mieux et plus vite leurs arrières, travaillant efficacement et de manière plus sûre.

Le feu de recul émet un long faisceau multicolore vers l’arrière du chariot. Sa lumière est rouge et continue durant la marche avant, basculant automatiquement en blanc clignotant dès que la marche arrière est enclenchée. Le feu de recul augmente la prise en compte du chariot dans son environnement. Il réduit le risque d’accident, car les autres usagers de l’entrepôt voient au sol le sens de marche de chaque véhicule. Ce phare, protégé par un cadre profilé en U, est anti-éblouissement et peut être fixé à divers endroits du chariot.

Constamment visible, constamment en sécurité : le feu de jour à LED garantit que le chariot est toujours visible, même dans les zones les plus sombres.